昨天，我国大飞机项目公司——中国商用飞机有限责任公司在上海成立。人才紧缺是大飞机研制的最大一道坎，保守估计，2020年之前缺口在8000－10000人。

    为适应大飞机研制，北京航空航天大学今年首设 “适航技术与管理”方向，面向全国理科考生招收20-30人，在北京地区招2人。

    今天是北京地区填报高考志愿第一天，北航交通科学与工程学院丁水汀院长向本报记者揭秘了“大飞机班”。

 

 

 专业揭秘·知识

 检验飞机是否达到航行标准

为适应大飞机研制，北京航空航天大学今年首设面向全国招生的“适航技术与管理”方向，又被称为“大飞机班”。

“‘适航’就是‘适合航行’。”北航交通科学与工程学院丁水汀院长介绍，适航技术用来检验航空器是否达到适合航行的要求，“是一门管理科学，更是一门技术。”

   据了解，这门技术最早起源于航海，用来检验出海船舶的整体安全。

 
   “比如说‘鸟撞’测试，就是适航技术中的一个小部分。”丁水汀介绍，这种测试通过模拟大鸟撞击飞机的舷窗，或者是撞入发动机等突发情况，测试飞机的安全性能。

   丁水汀表示，“大飞机的研制，从一开始，就必须按照适航标准设计。”如果设计时飞机达不到适合航行的标准，那么研制进展越多更改的成本越高。

 

 

专业揭秘·招生

北京今年只招2人

“这个新的方向，今年在全国招生20-30人，北京也只有2个名额。”北京航空航天大学招生就业处处长程基伟告诉记者。在全国平均下来，刚好接近每个省份一个名额。

除了本科生教学，这个方向的硕士点和博士点也正在申报之中，丁水汀表示，明年在现有的基础上，招生规模将会扩大。

 

 

专业揭秘·教材

引进欧美航空培训机构教材

“国外有一些专业的教材，目前也正在翻译。”丁水汀表示，学生的教材仍然是以相关相近专业为主，引入国外的教材主要来自美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全委员会（EASA）等培训机构。

在引入国外专业教材的同时，本校老师结合民航课程的培训，也在编写教材。

丁水汀表示，北航将邀请包括在航空界有名的英国科莱菲尔德大学、中国民航安全技术中心等机构的资深专家授课。这些学生将得到中国民航资深专家的指导，并且将进入中国民航相关部门实习。

 

 

专业揭秘·去向

学生毕业有三大去向

丁水汀表示，这个新专业的学生毕业后主要有三大去向：民航总局的技术审定管理部门、工业设计部门、航空公司的飞机监造岗位。

“这个方向的人才缺口很大，因为这三个方向都有需求，2020年之前保守估计也在8000－10000人。”丁水汀表示，在欧美飞机“适航”人才有上万人，而我国目前尚以百人计数。

目前，我国航空公司波音、空客等大飞机的管理人才，大部分由相近专业培养出来，如飞行器设计、航空发动机、机载电子设备等专业。

丁水汀表示，这个专业的学生毕业后，大部分能够参与到大飞机的研究中去。

 

 

报考服务

身体 并无特殊要求

记者从北航招生办了解到，大飞机班在招生时并没有特殊的身体要求，完全按照常规对学生进行录取。

 

 

录取 分数未必特别高

由于是新开设的专业方向，没有往年录取分数做参考，目前难以预测。不过记者从北航招生办了解到，新专业录取分数并不一定会特别高，可以参考前几年北航的录取分数线。

 

 

学费 每学年5500元

据介绍，该专业方向为全国第一个此类培训方向。学费为5500元/年。

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